{"meta":{"id":"https:\/\/api.iclient.ifeng.com\/ipadtestdoc?aid=ucms_7wbFfHUGwQZ","type":"doc","o":"1","documentId":"ucms_7wbFfHUGwQZ"},"body":{"newStatus":"1","documentId":"ucms_7wbFfHUGwQZ","staticId":"ucms_7wbFfHUGwQZ","title":"雷克萨斯GS为何停产?对比主流车型找答案","shareTitle":"雷克萨斯GS为何停产?对比主流车型找答案","thumbnail":"http:\/\/d.ifengimg.com\/w150_h106_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20200519\/14\/wemedia\/aa39ed828d31869670d045452b3c7727c865e628_size95_w592_h395.jpeg","source":"司机的自我修养","author":"","editorcode":"weMedia","editTime":"2020-05-19 14:24:30","updateTime":"2020\/05\/19 14:24:30","wapurl":"http:\/\/\/\/auto.ifeng.com\/c\/7wbFfHUGwQZ","introduction":"","wwwurl":"http:\/\/\/\/auto.ifeng.com\/c\/7wbFfHUGwQZ","commentsUrl":"ucms_7wbFfHUGwQZ","commentCount":0,"text":"
前不久雷克萨斯官宣GS车系即将于今年8月停产,这个伴随着雷克萨斯品牌成长的车系即将走向终点。这周我们把雷克萨斯GS和奔驰E级对比了一番。奔驰E级长期处于这个级别的销量前列,在临近中期改款的情况下,近几个月还能斩获1.3万辆左右的月销量,完全没有要收手的意思。通过和主流车型的对比,我们或许找到了雷克萨斯GS停产的原因。<\/p>
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奔驰E级和雷克萨斯GS完全是两个风格的产品。这代国产长轴距E级用了一个非常规的加长手法,侧面高级感直接拉满,用上豪华版的立标外观,在大街上跑起来是真的有排面。内饰同样如此,大面积使用的深棕色皮革材质,最上面两块显示细腻的屏幕,中间还有精致的木纹饰板。奔驰玩豪华,那叫一个得心应手。<\/p>
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接着来吐个槽,用一句话来形容奔驰E级的内饰质感——可远观而不可亵玩焉。所有的拨轮手感都很松散,中控台的按键手感很生硬,转向灯拨杆的声音质感很廉价,所有的一切都和C级非常接近。如果这样的内饰质感放在30万的C级上我还勉强能接受,放在接近50万的E级上就显得不那么优雅了。<\/p>
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至于雷克萨斯GS的设计,这个纺锤型中网放在几年前还很有辨识度,但是现在,十个人有八个人都会把它认成ES。后排空间只能说刚好够用,而且坐垫抬得比较高,高个子坐进去可能会顶头。这样的车摆在4S店,普通消费者肯定头都不回地就往ES那边去。<\/p>
把两部车开起来,奔驰E级露馅了。这台2019款E300L用的高功率M274发动机配9AT变速箱,发动机的动力储备没问题,转向手感和变速箱反应也很柔顺,但它的底盘质感太一般了。驶过一些连续的烂路,底盘的滤震动作非常生硬,不夸张地说,随便挑一个20多万的合资中级车都能处理得比它更好。<\/p>
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驾驶,这是雷克萨斯GS的价值所在。它的行驶质感我很喜欢,松弛中带有运动感,这是雷克萨斯特有的感觉。经过一些路面的接缝,滤震干净利落,完全不会拖泥带水。开着雷克萨斯GS过弯很有乐趣,侧倾很小,车尾反应快,座椅支撑足够。2.0T发动机配8AT变速箱,任何驾驶模式下油门反应都比E级更加灵敏,换挡非常平顺。雷克萨斯GS是一部需要动起来的车,只有坐到驾驶座上,你才会知道这些钱花到哪去了。<\/p>
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奔驰E级很聪明,聪明在它明白大多数用户的感知在哪里。普通人去到4S店,即便是开口要求试乘试驾,也很难获得准确的感受。充其量10多公里的路程,紧张感还没完全打消,试驾就结束了。而且4S店规划的试驾路线道路状况大多很单一,没有办法完全还原日常用车的使用情况。所以国产的长轴距E级在消费者看得到的地方下足了功夫,在静态层面的优势极大。至于动态表现,做到比及格60分多一点点就行了,至少保证在普通消费者那里能过关。总之,S级的观感+C级的质感=国产长轴距E级。<\/p>
坦率地说,雷克萨斯比起奔驰在品牌上还是有差距。豪华车市场的产品定义还是由BBA说了算,其他的二线豪华品牌更多还是以错位竞争作为主要的产品策略。讲好自己的故事,服务好自己的人群,豪华车市场中分得一杯羹,雷克萨斯ES就是典型的例子。<\/p>
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雷克萨斯的轿车产品已经明显放缓了节奏,新一代车型到目前为止也就只有LS和ES。其实目的很明确,旗舰LS用来树立标杆,顺便配合ES的出货。虽然价格比GS更低,但是受益于前驱平台摊分的通用化零部件,ES的利润肯定远胜GS。<\/p>
现在的雷克萨斯品牌已经不需要借助GS这样的车系来表达自己的技术实力和运动特质了,况且运动型车市场的份额一直都不大。市场空间小,利润低,这是我们认为雷克萨斯GS停产最核心的原因。<\/p>
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未来雷克萨斯的后驱轿车有两个选项。要么像凯迪拉克学习,把IS和GS融合成新的车系,就像ATS和CTS最终变成了CT5那样。用合理的空间,诱人的配置,以及具有亲和力的价格去和年轻人做朋友。或者打造豪装版的第二代Mirai,用氢燃料电池技术去树立新的品牌技术高度。以雷克萨斯的风格来看,应该第二种的可能性会更大一些。<\/p>","img":[{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/E78C323CA4EB0681BA6A2DAE1BAD8AF4088A3407_size54_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/3C477141074A0132F9180C8B36B74C291FC4A154_size40_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/068A076CB51A5719142A9FB591A94E09328BB818_size47_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/CE30B4950698590DB413F234540AC3F7F4AC35E8_size52_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/74BD753B22EC9E0A6BDEC10B400011A271A6BA3A_size39_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/1643D61EB7D265FFBAC866E39936471898DF906A_size40_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/6FA465FDDFEF61FC730E9B9331A16B1000CDC7C8_size54_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/8677A8006663762FDDFE75795323672FE2FDADC6_size42_w640_h426.jpeg","size":{"width":"640","height":"426"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/DB757125C4A452EF5FB539F1955E7199C60138F5_size26_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}}],"summary":"前不久雷克萨斯官宣GS车系即将于今年8月停产,这个伴随着雷克萨斯品牌成长的车系即将走向终点。这周我们把雷克萨斯GS和奔驰E级对比了一番。奔驰E级长期处于这个级别","sharesummary":"前不久雷克萨斯官宣GS车系即将于今年8月停产,这个伴随着雷克萨斯品牌成长的车系即将走向终点。这周我们把雷克萨斯GS和奔驰E级对比了一番。奔驰E级长期处于这个级别","commentType":"0","wemediaEAccountId":"1214824","showclient":"0","shareurl":"https:\/\/ishare.ifeng.com\/c\/s\/v0029lkc-_SEbnZTdiE--nHj1J6PMPUkt2CfViSalcQuAfMqs__","praise":"18","like_num":"18"}}