{"meta":{"id":"https:\/\/api.iclient.ifeng.com\/ipadtestdoc?aid=ucms_7zeC4YA0f5G","type":"doc","o":"1","documentId":"ucms_7zeC4YA0f5G"},"body":{"newStatus":"1","documentId":"ucms_7zeC4YA0f5G","staticId":"ucms_7zeC4YA0f5G","title":"\"伪命题\"下的运动型车,真的年轻么?","shareTitle":"\"伪命题\"下的运动型车,真的年轻么?","thumbnail":"http:\/\/d.ifengimg.com\/w150_h106_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20200910\/11\/wemedia\/dff666021d9fc0f36a5b959c4c888aeefbcda6d3_size30_w512_h341.jpeg","source":"","author":"","editorcode":"weMedia","editTime":"2020-09-10 11:21:09","updateTime":"2020\/09\/10 11:21:09","wapurl":"http:\/\/\/\/feng.ifeng.com\/c\/7zeC4YA0f5G","introduction":"","wwwurl":"http:\/\/\/\/feng.ifeng.com\/c\/7zeC4YA0f5G","commentsUrl":"ucms_7zeC4YA0f5G","commentCount":0,"text":"
现在的年轻人,成长在有车的环境下,驾驶汽车已经不能给他们带来最原始的、纯粹的快乐,尤其是价格在15万以内的紧凑级细分市场中,每当我看到车企的宣传广告中那句"专为年轻用户群体打造的产品"时,都会流露出一份冷冷的微笑并附上一句:"你们真的懂年轻人么?"<\/p>
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越做越大的轮辋尺寸、越来越夸张的造型设计、越来越智能化的网联配置,都在告诉我们,车企想和年轻人交朋友,但遗憾的是,曾经那种可以激发原始欲望的纯粹性能与让人热血澎湃的极致操控却难觅其踪。对年轻人而言,没有了这些可以展示出年轻活力、速度激情的运动元素,"年轻"成为当下车市中的"伪命题"。<\/p>
在这样的"伪命题"下,难道年轻人就没有选择了么?<\/p>
"伪命题"下的个例<\/p>
纵观紧凑级轿车细分市场,北京现代菲斯塔、本田思域、马自达3昂克赛拉、福特福克斯都是大家所熟知的运动车型,从这些车型的官方宣传语中多少都能看到一些吸引年轻人的词汇"潮流、尽擎、驾趣"。就连家用通勤属性极强的丰田卡罗拉都要推出运动版,并用"不羁狂野"来形容自己的"高"性能。<\/p>
北京现代菲斯塔204Ps马力、0~100km\/h加速6.8s<\/p>
本田思域177Ps马力、0~100km\/h加速7.6s<\/p>
福特福克斯174Ps马力、0~100km\/h加速9s<\/p>
马自达3昂克赛拉158Ps马力、0~100km\/h加速9.9s<\/p>
丰田卡罗拉116Ps马力、0~100km\/h加速11.7s<\/p>
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这难道就是年轻人所需要的激情么?此时再来看看BBA豪华品牌的入门紧凑型运动车高功率发动机的性能标准。<\/p>
奥迪A3 190Ps马力、0~100km\/h加速7.4s<\/p>
宝马1系192Ps马力、0~100km\/h加速7.5s<\/p>
奔驰A级190Ps马力、0~100km\/h加速7.1s<\/p>
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说到此不难发现,北京现代菲斯塔和本田思域的性能算是比较突出的,而菲斯塔的性能表现比思域更"尽擎",比BBA入门运动型车更"狂野",而其他车型真的和广告语上那些"驾趣、纵情"有点距离。而一辆出色的运动型轿车,正应像菲斯塔一样,具有表里如一的运动基因,让年轻人从驾驶中领悟到汽车独有的乐趣与魅力所在。<\/p>
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什么才是优秀的运动基因?<\/p>
运动基因不仅仅是直线加速和马力上的体现,更多的是感官上的刺激。除了强大马力下的推背感,还有精准操控的手感、视觉冲击的爽感、听觉刺激的美感。<\/p>
谈及精准操控,其实说的是在极限范围内,车辆能执行驾驶者意图的精准度,而做到这些需要系统工程支撑,就算有强大的发动机,缺乏逻辑合理的变速器和精密的底盘调校也是枉然。菲斯塔则将这样的系统性工程做到了完美结合,确保轮上扭矩的最大输出。发动机260N·m的强大扭矩通过7DCT变速器进行传导转换,在不同情况下,变速器可以根据当前路况、驾驶者踩踏油门踏板的深度识别驾驶者意图,并基于此快速敏捷地变换不同齿比的挡位,从而在入弯、出弯、全力加速等不同情况下提供更大的轮上扭矩,时时刻刻确保动力输出和加速度的最大化。<\/p>
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在执行驾驶者对加速意图精准控制的同时,还要有更为精准的方向控制,当车辆在弯道过程中,离心力、车身侧倾、重心偏移会引发车辆非预期的运动,速度越快这种非预期的运动形式就会越严重,驾驶者的原本意图就会被破坏,此时就需要优秀的悬架结构来控制调整车辆重心、减小侧倾,而菲斯塔的悬架采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构,在工程师精密的调校下,菲斯塔在弯道的车身姿态和车轮之间有着很强的"剥离感",车轮执行转向的同时,车身重心回归中心的意愿非常强烈,确保轮胎可以最大限度的附着在地面上,提供更强的侧向抓地力,从而满足驾驶者对车辆行驶方向的最大控制。<\/p>
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谈及视觉冲击,外表含蓄的运动型车已经渐渐不受人们所关注了,年轻人更需要视觉上的刺激。菲斯塔的内外设计都围绕着运动与年轻进行大幅渲染,外观造型有着很浓的攻击性、侵略性和力量感,前脸的展翼设计、龙鳞式进气格栅、锋利大灯组合在一起,透着一股"凶悍"的味道,侧面线腰线条流畅且富有延展性,向前俯冲的态势如同一头锁定猎物的猎豹,溜背式设计、鸭尾扰流板和双边双出的排气更是透着一股浓重的"跑"味。<\/p>
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菲斯塔的内部应用了以"利剑"为灵感的内饰设计,营造出一份特有的运动金属感,为驾乘者营造出战斗机座舱般的速度感,除了标配的运动型座椅、平底赛车方向盘、金属挡把以外,还注入了更多渲染"性能情绪"的元素,例如:赛车红配色的安全带、涡轮压力监测、加速G值显示等。要知道,这种性能"标签"明显的元素就连豪华品牌BBA的入门级性能车也很少配备。<\/p>
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谈及听觉刺激,菲斯塔更是将"性能情绪"的渲染发挥到极致,透着骨子里的基因序列。在驾驶过程中可以听见发动机的全力输出、换挡回火的排气声浪,可能有人会说,音响模拟排气声浪已经不稀奇了,DS7、捷豹F-TYPE上都有这种配置。但菲斯塔却不同,它的排气声浪是发动机排气过程中的"真"声浪,不同于马路上那些"炸街"的暴走改装车,菲斯塔的排气声浪更浑厚、优雅。<\/p>
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写在最后:<\/p>
菲斯塔真的可以算是紧凑级运动型车细分市场中的一股"清流",通过狂野的性能和浓郁的运动氛围,来满足年轻用户从小在杂志或者电视中看到的"超跑幻想"。<\/p>
可以说,菲斯塔是紧凑级运动型车市场中"伪命题"中的"真命题"。<\/p>","img":[{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/7EC8AD7006C92F2A1C06F74750B56EADF20E30F6_size35_w640_h683.jpeg","size":{"width":"640","height":"683"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/FE6C9D0CCB5D7942B0FEBB09D1ED4362935CAF84_size32_w640_h360.jpeg","size":{"width":"640","height":"360"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/A8F781F7A39C4D345B1A319B6086149C7F6F1C8D_size40_w640_h307.jpeg","size":{"width":"640","height":"307"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/BA93A459D4687AF4FFAE4CA19AC7AB248316DB1C_size26_w640_h360.jpeg","size":{"width":"640","height":"360"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/C759B37861503A4EE17BB91E4F1A2ED8F65F4C2E_size33_w640_h427.jpeg","size":{"width":"640","height":"427"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/A25D1015AA61A45BAE51F9E17400937B342F21E9_size31_w640_h360.jpeg","size":{"width":"640","height":"360"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/7E8A3B167C668CCDD6C4E9459E51CC72CE8AD78F_size37_w640_h384.jpeg","size":{"width":"640","height":"384"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/8632F80308790DEFE8B85C6235E99C5E134FF6BC_size37_w640_h307.jpeg","size":{"width":"640","height":"307"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/516986DE20DE552CE88780C1E7E7DB4987A11014_size24_w640_h426.jpeg","size":{"width":"640","height":"426"}}],"summary":"现在的年轻人,成长在有车的环境下,驾驶汽车已经不能给他们带来最原始的、纯粹的快乐,尤其是价格在15万以内的紧凑级细分市场中,每当我看到车企的宣传广告中那句&qu","sharesummary":"现在的年轻人,成长在有车的环境下,驾驶汽车已经不能给他们带来最原始的、纯粹的快乐,尤其是价格在15万以内的紧凑级细分市场中,每当我看到车企的宣传广告中那句&qu","commentType":"0","wemediaEAccountId":"967889","showclient":"0","shareurl":"https:\/\/ishare.ifeng.com\/c\/s\/v002IsEMIH5IIa2VPMRKUOFWuKipd1B0VhibhRyC3VwxKZE__","praise":"0","like_num":"0"}}