{"meta":{"id":"https:\/\/api.iclient.ifeng.com\/ipadtestdoc?aid=ucms_80C13T6fUTA","type":"doc","o":"1","documentId":"ucms_80C13T6fUTA"},"body":{"newStatus":"1","documentId":"ucms_80C13T6fUTA","staticId":"ucms_80C13T6fUTA","title":"三十岁了,哪领兰博基尼?","shareTitle":"三十岁了,哪领兰博基尼?","thumbnail":"http:\/\/d.ifengimg.com\/w150_h106_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/F5A12D1956B92130F1C40F77DF350E8F40387586_size41_w600_h337.jpeg","source":"","author":"","editorcode":"weMedia","editTime":"2020-09-30 19:21:20","updateTime":"2020\/09\/30 19:21:20","wapurl":"http:\/\/\/\/feng.ifeng.com\/c\/80C13T6fUTA","introduction":"","wwwurl":"http:\/\/\/\/feng.ifeng.com\/c\/80C13T6fUTA","commentsUrl":"ucms_80C13T6fUTA","commentCount":0,"text":"
谈起兰博基尼,大家最先想到的是什么?<\/p>
极致性能、剪刀门、价格昂贵 …… 作为一个五十多年的意大利超跑品牌,兰博基尼一直是大多数人可望而不可及的存在。对于像笔者这样的普通人,至多也就是童年时在游戏中体验一下那种飞驰的快感。<\/p>
<\/p>
你琢磨这样一件事,虽然在几个超豪华品牌宣布要推出 SUV 车型后,大家纷纷表示不解和不屑,但听他们的意见就有用么?一个车企单靠 " 信仰 " 是无法存活下去的,要想经营状况好、销量提升,就必须摸清楚其目标用户的一切。<\/p>
2017 年兰博基尼的全球销量为 3815 台,是连续增长的第七年,同比增长 10%;2018 年兰博基尼全球销量为 5750 台,同比增长 51%;2019 年兰博基尼全球销量为 8205 台,同比增长 43%。<\/p>
这期间最大的变化,即是兰博基尼推出了 Urus 车型。<\/p>
<\/p>
兰博基尼潜在用户群体中当然不乏追求极致赛道性能的人,但其他人却不一定,他们更需要一辆动力强劲但不失实用性的车辆。在动辄 300 万、500 万的汽车市场中(原厂车),其实本来选择就不多,对于有钱人来说,消费品的 " 屋顶 " 也就这个级别了。尤其汽车作为人们每天都需要使用的工具来说,一辆昂贵的汽车远比其他消费品所带来的社交价值高的多。<\/p>
但他们在面临购车选择时,兰博基尼 " 极致赛道机器 " 的标签就能劝退很多潜在客户。<\/p>
就像法拉利当年要出售量产车给 F1 比赛补充资金一样,兰博基尼要想继续坚持对超跑的信念,就必须迎合消费者的口味。事实上,Urus 车型的确为兰博基尼贡献了不少销量,2018 年 Urus 刚刚推出那年就给兰博带来了 1761 台销量,占总销量的 30.6%;2019 年 Urus 销量为 4962 台,占总销量的 60.5%。<\/p>
在与兰博基尼亚太区负责人 Francesco Scardaoni 先生的聊天中得知,Urus 车型不仅仅是带来了销量的增长,更重要的是为兰博基尼带来了 70% 的新客户。也就是说,这些人以前可能根本就没打算购买兰博基尼,是 Urus 这个车型吸引了他们。<\/p>
还有一个有趣的数字,兰博基尼在推出 Urus 之前,其他超跑产品线的用户平均年龄 30 岁左右,而 Urus 客户的平均年龄则是 36 岁。也就是说,除了原本家境十分富裕的车主外,有一部分依靠自身实力的 " 后浪 " 选择了兰博基尼这个品牌。<\/p>
销量实打实的增长,证明了兰博基尼的战略成功。<\/p>
近些年来,兰博基尼为了提升用户体验以及挖掘更多的用户,采取了一系列措施。比如从 2015 年就开始组织的 China Giro 活动,通过 " 小规模的活动 " 让用户更加深入地了解其他产品线,Scardaoni 谈到 Urus 的车主在体验过 " 大牛 "" 小牛 " 后,有不少客户突然发现还是挺好驾驭的,便又购买了一辆超跑车型。这样的活动让客户在各自的 " 圈层 " 中变成了兰博基尼的品牌大使,成为了在微信卖超跑的 KOL。<\/p>
" 我们希望能够让兰博基尼驾驶体验和文化体验融为一体,让兰博基尼成为一个代表生活方式的品牌。不论是否在驾驶兰博基尼,都能够感受到兰博基尼所代表的生活态度。"<\/p>
<\/p>
本质上,兰博基尼代表的是赛车文化,人们对赛车文化痴迷程度,某种意义上也代表着超跑未来的发展。所以虽然兰博基尼不再参与 F1 比赛,但在 Super Trofeo 品牌赛事和 GT3 赛事上做了大量的投入,今年 1 月份兰博基尼还拿到了 GT3 24 小时耐力赛的冠军。<\/p>
<\/p>
Scardaoni 先生认为像 GT 赛事中参赛的车型,能够给客户带来更大的冲击,因为量产车中可以搭载着大量 GT 参赛车的主要技术,例如空气动力学套件、发动机等。这样客户就能够通过购买量产车,体验到 " 身临其境 " 参与比赛的感觉。为了进一步扩大赛车文化,兰博基尼在 China Giro 巡游活动外,还举办了赛道体验日、驾驶学院等,通过实打实的赛道体验,让客户感受到最直接的赛车魅力。<\/p>
" 客户和粉丝更愿意看到一些方便日常驾驶的车型,其也能够拥有赛道的性能。比如 GT 赛车的主要技术,都可以用于量产的道路版车型。"<\/p>
" 前几年刚开始举办活动时,很多客户并不愿意开多久,现在几年过去后,他们逐渐变得非常享受,至少开三四百公里才觉得满足,这就是赛车文化的提升。"<\/p>
这一系列措施,配合更加符合市场需求的 SUV 车型,不仅让兰博基尼成为社交媒体中关注度第一的品牌,更是直接促进了销量的不断飙升。未来兰博基尼还将在 2025 推出 4 座椅 GT 车型 Estoque,进一步扩大 " 实用性 " 车型的产品线,给有钱人再多一个选择。<\/p>
当你抱着键盘点评超跑品牌出 SUV 就是 " 不纯粹 " 时,那只能说明你不是目标客户。<\/p>
来源:虎嗅APP<\/p>","img":[{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/F5A12D1956B92130F1C40F77DF350E8F40387586_size41_w600_h337.jpeg","size":{"width":"600","height":"337"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/08F36E47D5B4C8FF293D99AE59DD8CF7E4DD22E3_size74_w1000_h666.jpeg","size":{"width":"640","height":"426"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/EB68BF3055D606BD71E6B34AAB80DD9CF769E61B_size64_w1000_h563.jpeg","size":{"width":"640","height":"360"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/x0.ifengimg.com\/res\/2020\/144F706E585A2A3B3171C9825B2A4E3F846060B8_size40_w600_h337.jpeg","size":{"width":"600","height":"337"}}],"summary":"谈起兰博基尼,大家最先想到的是什么?极致性能、剪刀门、价格昂贵……作为一个五十多年的意大利超跑品牌,兰博基尼一直是大多数人可望而不可及的存在。对于像笔者这样的普","sharesummary":"谈起兰博基尼,大家最先想到的是什么?极致性能、剪刀门、价格昂贵……作为一个五十多年的意大利超跑品牌,兰博基尼一直是大多数人可望而不可及的存在。对于像笔者这样的普","commentType":"0","wemediaEAccountId":"519","showclient":"0","shareurl":"https:\/\/ishare.ifeng.com\/c\/s\/v002bdBatd-_NCoKzy75BSE--m469Lu2L6p--GP-_LHS9xFYjZg__","praise":"0","like_num":"0"}}