{"meta":{"id":"https:\/\/api.iclient.ifeng.com\/ipadtestdoc?aid=ucms_80xeA9oZDMW","type":"doc","o":"1","documentId":"ucms_80xeA9oZDMW"},"body":{"newStatus":"1","documentId":"ucms_80xeA9oZDMW","staticId":"ucms_80xeA9oZDMW","title":"以员工为核心,突破汽配行业天花板","shareTitle":"以员工为核心,突破汽配行业天花板","thumbnail":"http:\/\/d.ifengimg.com\/w150_h106_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20201029\/11\/wemedia\/038f2ed7c68c54a7169e2291c482d27ccacf6528_size46_w387_h258.jpeg","source":"","author":"","editorcode":"weMedia","editTime":"2020-10-29 11:24:07","updateTime":"2020\/10\/29 11:24:07","wapurl":"http:\/\/\/\/i.ifeng.com\/c\/80xeA9oZDMW","introduction":"","wwwurl":"http:\/\/\/\/i.ifeng.com\/c\/80xeA9oZDMW","commentsUrl":"ucms_80xeA9oZDMW","commentCount":0,"text":"
不同于别的行业,汽车后市场现如今已发展为万亿级,可汽配行业仍处于混乱期,大店割据一方,小店夹缝求生。有人只为生存,安于现状,有人则谋求更高发展。<\/p>
汽配行业经过几十年的爆发式增长后,当今的汽配行业需要面对逐渐饱和的市场、日益高涨的经营成本。这样的行业环境下,有些汽配经营者满足于现状,不想再加大投资和精力去发展,有些汽配经营者却在为从混乱的行业中脱颖而出努力。<\/p>
不过,寻求更高发展的汽配经营者在研究了产品、客户,拟定各种方案,分析各种数据后经营却没有明显的提升,根源就是没有关注员工。我之前发布的文章《夫妻店将是汽配经营的主流模式?》中提到,人才的缺失是汽配行业未来的痛点。<\/p>
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员工流失率大,是老板们最爱抱怨的,他们将造就这一现象的原因归咎于员工,认为年轻人的稳定性差。而我认为,年轻人也希望面试的第一家企业就能被录用,希望能有一份安稳的有上升空间的工作,希望能在一个公司做一辈子。但希望是一回事,现实又是另一回事。员工流失率高,老板也是有很大责任的,面试时没有讲清楚企业情况,求职者入职后心里落差比较大;没有将新员工交到合适的人手上;没有很好的为新员工铺路……这些,都是造成新员工离职率高居不下的原因!<\/p>
经济基础决定上层建筑,上层建筑反作用于经济基础。汽配行业同样如此,员工是汽配经营好坏的重要一环。正确的思维应该是:门店为客户提供的所有服务,都是由员工来完成;所有的运营管理、营销方案、专业技术、施工技巧、沟通话术等,都需要员工来展现;员工实现价值的同时,也能收获客户认可、提高收入并积累经验。<\/p>
而实际却是相反的,在行业竞争激烈的环境下,门店老板制定各种考核制度,却忽视了员工的感受,让员工在店里在行业中对于前程感到迷茫。对于员工,老板究竟该怎么做?个人认为可从以下两点解决:<\/p>
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打破当前的意识形态:虽然已经是21世纪,仍有老板保留着古代封建思想,想要对员工的思想进行统治。打破当前的意识形态就是去除皇权至上,实现民主自由。门店的经营,不是管理不行,不是方案不行,不是经营技巧不行,不是老板不行,不是员工态度不行,而是我们的思想固化,一直没有找到方向。<\/p>
汽车后市场早已进入互联网时代,不过汽配行业的主导还是人,互联网思维和工具只是帮助我们更高效的服务客户,而应该依靠互联网思维去解决客户的问题。老板也应该用互联网的思维去拥抱员工,让员工自己去思考问题,提出想法,老板辅以自身经验,让员工成为一个有思想的人,而不是一个廉价劳动力。<\/p>
打破当前固定的模式:汽车后市场中,不管是专家还是老板、高管,在谈论企业管理时,最爱谈的就是规章制度、考核标准、客户服务,对于员工的问题却很少提及。用制度指标去约束员工,从而获得生产力。固定的模式往往会约束人性,被约束人性后则是没有灵魂的工具人。去除固有的制度、模式,建立关乎员工的人性化制度,一切以员工为核心,从门店实际情况出发,门店考核、模式不再固化,公司与员工共同参与,提出合理标准,酌情判定。<\/p>
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总结:思想,方法,精神。<\/p>
利他、赋能、共享、共赢(共建、共管、共享、共赢)。<\/p>","img":[{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20201029\/11\/wemedia\/15f486ba35dd59b67dd72dadcc546de1f333d3c8_size33_w550_h323.jpg","size":{"width":"550","height":"323"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20201029\/11\/wemedia\/e6606a1f3b9642025f1a12ebb91ecc0598db169e_size18_w548_h332.jpg","size":{"width":"548","height":"332"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20201029\/11\/wemedia\/10145f254766b2e968971d8680456569a54bde95_size30_w643_h396.jpg","size":{"width":"640","height":"394"}}],"summary":"不同于别的行业,汽车后市场现如今已发展为万亿级,可汽配行业仍处于混乱期,大店割据一方,小店夹缝求生。有人只为生存,安于现状,有人则谋求更高发展。汽配行业经过几十","sharesummary":"不同于别的行业,汽车后市场现如今已发展为万亿级,可汽配行业仍处于混乱期,大店割据一方,小店夹缝求生。有人只为生存,安于现状,有人则谋求更高发展。汽配行业经过几十","commentType":"0","wemediaEAccountId":"1589486","showclient":"0","shareurl":"https:\/\/ishare.ifeng.com\/c\/s\/v0024K8CrSo0edhpEAuI1JeJWjFlSHdn-_9--80H8QUi5ereg__","praise":"0","like_num":"0"}}