{"meta":{"id":"https:\/\/api.iclient.ifeng.com\/ipadtestdoc?aid=ucms_81BFUuVXWEp","type":"doc","o":"1","documentId":"ucms_81BFUuVXWEp"},"body":{"newStatus":"1","documentId":"ucms_81BFUuVXWEp","staticId":"ucms_81BFUuVXWEp","title":"汽配生意难做,提前改变应对未来的转型","shareTitle":"汽配生意难做,提前改变应对未来的转型","thumbnail":"http:\/\/d.ifengimg.com\/w150_h106_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20201106\/18\/wemedia\/72559070b201b25deb288d6415768f2a9045b6e0_size74_w746_h497.jpeg","source":"","author":"","editorcode":"weMedia","editTime":"2020-11-06 18:03:42","updateTime":"2020\/11\/06 18:03:42","wapurl":"http:\/\/\/\/i.ifeng.com\/c\/81BFUuVXWEp","introduction":"","wwwurl":"http:\/\/\/\/i.ifeng.com\/c\/81BFUuVXWEp","commentsUrl":"ucms_81BFUuVXWEp","commentCount":0,"text":"
上期讲到国内汽配保有量越来越大,但是汽配生意却越来越难做。接下来几年内,汽配经营会或迎来转型。未来国内汽配市场将是什么样,没人知道也无法精准预测,我们需要做的就是提前改变自己来应对未来的转型趋势。<\/p>
美国是被称为车轮上的国家,是一个成熟稳定的汽车后市场。近些年,美国汽车年销量维持稳定,但是总汽车保有量却保持着稳定的上升,汽车保有量的上升也带动了汽车后市场的蓬勃发展。<\/p>
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美国的汽车后市场相对国内较为成熟,各种业态比较多,主要包括:1、配件销售与专业维修服务;2、维修服务工时收入,即人工服务费;3、DIY产品销售;4、轮胎销售与服务。在美国有着比较完善的汽配维修政策和体量体系,防止了整车厂垄断,保障了非原厂零件的质量。美国的汽车后市场与中国不同,没有严格的汽配和汽车服务的分界线,或许汽配与汽车服务的融合才是未来转型的关键,产业链的融合才是答案。<\/p>
单纯的汽配供应链能产生的价值并不大,美国的汽配强大后,配件品牌挂汽修,产生了更大的商业价值,汽配与汽车服务双重加持,产生更大的品牌效应。其实,目前国内已有汽配、汽服融合的趋势。例如,汽配起家的新康众开始了天猫养车,而途虎也开始做起了汽配。回归到今天的话题,如何转型?我个人有三个思考方向:<\/p>
1、 运营转型<\/p>
服务于生产企业的汽配经销商,可利用自己的优势,转型升级为一个垂直品类或品牌,做一个小而美的服务商。在汽车配件中,除了油电轮这种快销通用品,大多数的二类易耗件、技术件都需要一定的技术服务,传统的汽配经销商在配件的品质、技术、服务方面都有着丰富的经验,这就为品类运营商提供了生存市场。<\/p>
2、 模式转型<\/p>
一般来讲,汽配经营的主要客户是汽修厂,汽配的订单掌握在汽修厂的手里。那么可不可以反其道而行呢?汽配经销商加盟汽修联盟将产生什么样的火花?在修理厂端从自营到代运营、加盟、到联盟。玩法各异。但核心是通过修理厂网络的构建,获得高渗透率的供应链采购权。当然这个模式的缺点也很明显,经营一个汽修厂也是需要非常高的成本,建议是以深度合作的形式达到反向供应链的效果。<\/p>
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3、 服务转型<\/p>
在十年前,汽配经营是依靠人工报价的,靠人脑来记汽车配件,你够聪明,脑袋的数据够多,就能赚钱。这是农耕时代的汽配生意。<\/p>
五年前,依靠ERP流程管理和分工,主要走批发模式,利用软件的优势,薄利多销。这是汽配的工业时代。<\/p>
而如今,汽配经营的服务软件越来越强大,供货商,客户,内部员工和外部协作企业深度链接是汽配行业的互联网时代;<\/p>
你的查询、采购、销售、库存管理、出库、物流配送等全流程业务都可以在线轻松搞定。拾车道新汽配供应链营销系统,包含了EPC数据查询、ERP管理、在线订货交易,还增加智能报价系统,客户询价时,AI智能可以快速识别询价信息(包括车架号、车架图、语音消息等),并查询自己的配件库存和价格为客户快速自动报价,同时客户可以直接在线下单,大大提升了工作效率。<\/p>
汽配的未来不管如何改变,都离不开互联网的支持,互联网为汽配经营搭建了供应链平台,为汽配经营实现数字化并赋能转型。<\/p>","img":[{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20201106\/18\/wemedia\/2e6f3e1c70ba419bae7cfbd926f15f59e4fe447b_size1252_w934_h700.png","size":{"width":"640","height":"479"}},{"url":"http:\/\/d.ifengimg.com\/mw640_q100\/img1.ugc.ifeng.com\/newugc\/20201106\/18\/wemedia\/8ba717467cf3cf931d8cd7f2ea3acaa5ed6cb2bf_size1059_w933_h625.png","size":{"width":"640","height":"428"}}],"summary":"上期讲到国内汽配保有量越来越大,但是汽配生意却越来越难做。接下来几年内,汽配经营会或迎来转型。未来国内汽配市场将是什么样,没人知道也无法精准预测,我们需要做的就","sharesummary":"上期讲到国内汽配保有量越来越大,但是汽配生意却越来越难做。接下来几年内,汽配经营会或迎来转型。未来国内汽配市场将是什么样,没人知道也无法精准预测,我们需要做的就","commentType":"0","wemediaEAccountId":"1589486","showclient":"0","shareurl":"https:\/\/ishare.ifeng.com\/c\/s\/v002i0IoaIBZUBzg8N--sBpeqqn0Ny8s-_kG2YF--SNedz--qMw__","praise":"0","like_num":"0"}}